Un voyage à moto, qu'il s'agisse de traverser plusieurs pays ou simplement d'explorer de nouvelles régions, ne s'improvise pas. Un minimum de préparation est indispensable pour partir et rouler en toute sérénité. Lors de mes voyages, j'ai croisé de nombreux motards qui passaient leur temps avec une clé à molette dans une main et un tournevis dans l'autre, car leurs motos étaient mal entretenues, non préparées, voire inadaptées à l'itinéraire.
Les imprévus peuvent souvent être enrichissants lors d'un voyage, mais un peu d'anticipation vous permettra de limiter les mauvaises surprises et de profiter pleinement de votre aventure.
Je partage ci-dessous mon expérience, qui reste personnelle et devra être adaptée à vos besoins, vos envies et votre itinéraire.
1 – Choisir la bonne moto :
Choisissez une moto adaptée à votre projet. Une supersport ? Oubliez ça. Position de conduite inadaptée, confort insuffisant et transport des bagages compliqué. pisteou le GTIls sont bien plus adaptés aux longs voyages.
Tenez également compte de la marque : réparer un Fronde, Quel que soit le pays où vous vous trouvez, ce sera beaucoup plus facile que de trouver des pièces détachées pour une voiture. Harley, Triumph, BMW, etc.
Ma moto principale est une Honda Transalp 600 de 1993 (bien que mes deux XLLM 600 (S'ils sont en bon état, je les restaurerai bientôt afin qu'ils puissent également participer aux voyages). Un modèle connu pour son fiabilité, simplicité mécanique et maniabilité. 55 ch, largement suffisant pour une conduite normale même en charge. Dépourvue d'électronique superflue, elle peut être réparée quasiment partout, même dans les pays dépourvus d'ateliers de pointe.
Avant chaque voyage, je fais un compte rendu completFreins, pneus, vidange, kit chaîne, éclairage. Une moto bien préparée, c'est… moins de stress une fois sur la route.
2 – Maintenance avant le départ:
Vous pouvez profiter de mes conseils et de mes expériences dans l'onglet ''‘ENTRETIEN DE VOTRE MOTO’.
Une moto bien entretenue est la clé d'un voyage sans mauvaises surprises, tant pour vous que pour ceux qui vous accompagnent.
3 – Équipez votre moto:
La sécurité est la priorité. La vôtre en cas de chute, mais aussi celle de votre moto afin de limiter les dégâts.
- Le valise et bagages Ils vous permettent bien sûr de ranger vos affaires, mais ils contribuent également à votre sécurité. Personnellement, j'ai équipé le mien de sacoches latérales en aluminium. Outre leur fonction de transport, ils offrent une protection en cas de choc latéral et même de chute (à condition, bien sûr, de garder les pieds sur les repose-pieds. N'essayez jamais de retenir la moto en y posant votre jambe : les conséquences peuvent être très douloureuses).
- Les modèles en aluminium, bien que plus lourds, vous permettront économiser plus de choses dans un environnement étanche et sécurisé. Ainsi, vous pouvez vous balader, visiter des endroits et laisser votre moto chargée à bloc sans vous soucier de rien. De plus, en cas de chute, ces sacoches se réparent facilement, contrairement aux modèles en plastique ou en tissu imperméable.
- UN filet élastique, tendeurs et courroies Ils vous permettront également de sécuriser des articles supplémentaires.
- Vous pouvez également opter pour un sacoche de réservoir, Idéal pour ranger les objets essentiels. En fait, c'est la solution que j'avais initialement choisie, mais je suis rapidement passée à une autre. Sac à dos étanche de marque GIVI, beaucoup plus pratique lors des arrêts ou des visites.
- Cependant, vous ne devriez pas surchargez-leNon seulement cela devient inconfortable lors de longs trajets, mais cela peut aussi être dangereux en cas de chute.
- Les barres de protection sont indispensables pour protéger votre moto. Elles permettent également la fixation de sacoches, vous offrant ainsi la possibilité d'emporter davantage d'effets personnels ou d'équipement tout en conservant une charge équilibrée.
- Autre avantage important : grâce à ces trois éléments, vous pourrez soulever votre moto plus facilement. Les chutes sont plus fréquentes qu’on ne le pense, surtout lors d’un arrêt brusque ou imprévu.
Les barres de protection que j'ai renforcées empêchent la moto de basculer complètement, ce qui facilite son redressement. Les pièces chromées sont en alliage. Elles peuvent servir de fusible en cas de chute violente et éviter toute déformation importante de l'ensemble.
- Une plaque de protection est un accessoire indispensable en voyage. Même si votre itinéraire est principalement goudronné, vous rencontrerez inévitablement des travaux ou des portions de chemins de terre accidentés. Le modèle d'origine est généralement en aluminium léger, voire en plastique. Le remplacer par un modèle renforcé peut s'avérer judicieux, car il offrira une meilleure résistance en cas de chute ou de projection de pierres.
- Dans mon cas, j'ai renforcé la mienne — qui était en plastique — avec une plaque d'aluminium de 3 mm. Cette solution, en plus d'être économique, répond parfaitement à mon besoin : protéger la partie inférieure du moteur sur la route et sur les chemins praticables.
- Il peut également être utile d'ajouter un grille de protection pour le(s) radiateur(s), ainsi que pour un garde-boue supplémentaire.
- Le pneu est l'un des composants les plus importants de votre moto. Il est le seul point de contact avec la route et influe directement sur votre sécurité, votre confort et la stabilité de la moto.
- Le choix dépend bien sûr du type de moto que vous possédez, mais aussi des routes ou du terrain sur lesquels vous allez voyager.
Utilisation quotidienne de la route : Si vous utilisez principalement votre moto pour vos trajets urbains ou sur les routes nationales, optez pour pneus de type route. Ces modèles offrent une excellente adhérence, une durabilité accrue et une bonne traction sous la pluie. Ils sont parfaits pour les motards recherchant confort et sécurité sur la route.
Conduite mixte (route et chemins) : si vous aimez le voyages combinant asphalte et pistes, pneus mixtes (souvent appelés piste o aventureCe sont vos alliés. Ils vous permettent de conduire en toute sécurité sur route tout en vous aventurant occasionnellement hors des sentiers battus. Cependant, leurs performances sont limitées sur terrain boueux ou sablonneux, même s'ils restent très polyvalents sur surfaces sèches ou caillouteuses.
Tout-terrain et hors route : Ceux qui aiment les aventures hors route ou les terrains techniques devraient opter pour pneus à crampons o enduro. Ces modèles garantissent une adhérence maximale sur terrains difficiles (boue, sable, rochers). Cependant, ils s'usent rapidement sur route, peuvent être bruyants et offrent un confort moindre à haute vitesse. Certains modèles renforcés résistent mieux aux conditions extrêmes.
Personnellement, je l'utilise depuis de nombreuses années. Metzeler Tourance et je voyage environ 18 000 km avant de devoir les remplacer. De plus, j'ai opté pour chambres à air renforcées de 3 mm.
- Il pourrait être nécessaire de reconsidérer le système de freinage en fonction de l'équipement standard de votre moto et des exigences de votre itinéraire.
- Vous pouvez l'optimiser remplacement des plaquettes de frein d'origine pour les modèles renforcés, par exemple, en métal fritté. De même, modifier le conduites de frein L'utilisation de tuyaux renforcés, appelés tuyaux “ aviation ”, permet d'accroître significativement les performances et la constance.
- Il est également possible d'installer un disque de plus grand diamètre et un pompe de frein plus puissante.
- Ces améliorations vous permettront de profiter d'un Freinage plus puissant, plus durable et plus constant, aussi bien lors de longues descentes qu'après de nombreuses heures de route.
Disques de frein TRW rainurés pour un meilleur refroidissement. Plaquettes de frein en métal fritté et flexibles de frein renforcés.
- UN GPS dédié C'est un équipement indispensable. Il vous permettra de suivre un itinéraire préétabli, sans avoir à s'arrêter pour consulter une carte (bien qu'il soit toujours utile d'en avoir une) ou demander son chemin.
- Elle offre également la possibilité de s'aventurer hors des sentiers battus sans risque de se perdre, vous alertant en cas de fermeture de route ou de déviation, et recalculant automatiquement l'itinéraire en cas de modifications du trajet.
- Personnellement, j'utilise un Téléphone robuste BlackView BV800 avec le logiciel OsmAnd, fixé à un support Support 2.0. Pour l'alimenter et le recharger, il est recommandé d'installer Ports USB et prise allume-cigare 12 Và moto.
Le GPS monté sur son support HOLDER 2.0
- Le suspensions et amortisseurs Elles méritent une attention particulière. Une moto de tourisme, par définition, sera plus chargée qu'une moto utilisée au quotidien et devra affronter des routes de qualité très variable.
- La combinaison de suspensions réglables et un amortisseur arrière renforcé Elle vous permettra de vous adapter à différentes situations, tout en améliorant la maniabilité de votre moto.
- Il peut également être judicieux d'ajouter un garde-boue supplémentaire pour protéger l'amortisseur des projections de pierres.
- Sans vouloir transformer votre position de conduite en un cockpit du 747, Vous pouvez en ajouter quelques-uns indicateurs utiles Sur le tableau de bord : capteurs de pression des pneus, capteurs de température du moteur ou capteurs de tension.
- Personnellement, j'ai décidé informations en double concernant la température et la tension du moteur (voir photo 15).
- Il est important de pouvoir se protéger des intempéries à moto. Un pare-brise haut, idéalement réglable, est indispensable pour limiter l'impact du vent.
- Les protège-mains (de préférence renforcés) jouent également un rôle essentiel : ils réduisent l'engourdissement des doigts dû au froid et protègent contre les projectiles de pierres.
- Enfin, selon les conditions rencontrées, les poignées chauffantes peuvent s'avérer particulièrement utiles pour améliorer le confort et la sécurité.
- Il confort C'est un aspect essentiel qu'il ne faut pas négliger. siège confortable, Qu’il soit en gel ou en mousse viscoélastique, il vous permettra de conduire pendant plusieurs heures d’affilée sans douleur, vous permettant ainsi de vous concentrer sur la route plutôt que sur votre posture.
Vous pouvez également élargir les étriers. Cela vous offrira une plus grande surface d'appui et améliorera le confort de vos pieds, notamment lorsque vous conduisez debout.
- Le foudreIl ne faut pas sous-estimer les caractéristiques de votre moto. Vous pouvez l'équiper de... Ampoules LED, qui consomment moins d'électricité et, surtout, offrent une meilleure visibilité, notamment à l'arrière, pour les clignotants et le feu stop.
Pour améliorer encore la visibilité, il est possible d'ajouter éclairage supplémentaire (Dans le respect de la réglementation). Elles offrent un confort supplémentaire la nuit, mais surtout, elles augmentent votre visibilité pour les autres usagers de la route.
- UN point important à anticiper d'après votre itinéraire de voyage, c'est l'autonomie de votre moto. Bien que le nombre de stations-service évolue constamment dans la plupart des pays, vous pourriez vous retrouver dans des zones isolées.
Ajouter un dépôt supplémentaire, si possible, ou fûts de carburant Cela vous permettra d'accroître votre autonomie. Dans mon cas, les miennes sont fixées aux sacoches latérales. Idéalement, vous devriez pouvoir couvrir au moins 500 km sans ravitaillement.
- La sécurité de votre moto est primordiale. J'ai fixé une chaîne au porte-bagages de ma sacoche gauche, que j'utilise très rarement. La plupart du temps, j'utilise un antivol de disque, bien plus léger et pratique. J'ai aussi une autre chaîne, beaucoup plus résistante, mais je la laisse au garage car elle est trop lourde.
Dans tous les cas, selon l'endroit où vous garez votre moto, privilégiez les parkings ou garages sécurisés. Un antivol de vélo peut également s'avérer utile pour attacher votre ou vos casques à l'arrêt. Pour un prix modique, vous pouvez équiper votre moto d'une alarme. En 2019, j'en ai installé une achetée sur AliExpress ; elle est très pratique et n'a jamais failli.
Enfin, afin d'augmenter mes chances de retrouver mes clés en cas de perte, j'ai indiqué mon numéro de téléphone, sans autre information.
4 – Équiper le motocycliste (et son passager) :
La moto est une chose, mais le pilote et le passager sont bien plus précieux et importants. Par conséquent, l'équipement de protection individuelle ne doit pas être perçu comme une contrainte, mais comme un véritable investissement en termes de sécurité, de confort et, au final, d'endurance.
Un équipement de qualité, adapté à votre itinéraire, contribuera à la réussite de votre voyage. Bien équipé, vous conduirez en toute sérénité, parcourrez de plus grandes distances et voyagerez plus longtemps.
Équipements de sécurité essentiels :
– Casque homologué : intégral ou modulable, offrant une bonne protection contre le vent et le bruit.
– Gants homologués : indispensables pour protéger les mains en cas de chute et du froid.
– Veste et pantalon renforcés et imperméables : en textile ou en cuir, avec protections intégrées (coudes, épaules, dos, genoux, hanches).
– Bottes ou chaussures montantes : résistantes, imperméables et protégeant les chevilles et les malléoles.
– Airbag moto (en option mais fortement recommandé) : pour une protection renforcée du thorax et du cou.
– Trousse de premiers secours : indispensable pour réagir rapidement en cas d'accident ou de blessure.
Équipements de confort :
– Sous-vêtements respirants : préviennent la transpiration et gardent le corps au sec.
– Vêtements de pluie compacts : indispensables en cas d’averse soudaine (si votre veste et votre pantalon ne sont pas imperméables). Ils doivent être facilement accessibles.
– Cache-cou ou cagoule : protège du vent et du froid.
– Bouchons d’oreilles : réduisent la fatigue causée par le bruit du vent et du moteur.
– Camelbak ou bouteille d'eau : indispensables pour rester hydraté lors de longs trajets au soleil.
– Ceinture de soutien lombaire : soutient la colonne vertébrale et limite la fatigue dorsale.
5 – Pièces de rechange essentielles :
Lors d'un voyage à moto, il est nécessaire de pouvoir faire un réparations minimales. Ces solutions peuvent être temporaires, se poursuivant jusqu'au prochain atelier, ou permanentes si vous possédez l'expérience et les outils adéquats.
Voici une liste non exhaustive, car son contenu peut varier en fonction du type de moto, de l'itinéraire et des besoins individuels :
– Fusibles du format adéquat, préalablement testés
– Levier de frein de rechange
– Levier d'embrayage de rechange
– Bougies d'allumage de rechange
– Régulateur de tension
– CDI pour une moto à carburateur
– Calculateur (ECU) pour une moto à injection de carburant
– Relais compatibles avec votre moto
– Jeu de chambres à air
– Un jeu de pneus adaptés à votre itinéraire de voyage
– Jeu de câbles pour l'accélérateur et l'embrayage
– Jeu d'ampoules de rechange
– Jeu de joints de moteur
Certaines pièces de rechange se trouvent dans la valise de droite ou dans la sacoche latérale gauche.
6 – Outils essentiels :
– Clés Allen
– Clés mixtes (plates et à douille) adaptées à l'entretien de votre moto. Il n'est pas nécessaire d'emporter toute la trousse à outils.
– Tournevis et pinces adaptés à votre moto
– Un jeu de dés (par exemple, le jeu Facom de 38 dés avec un carré), très pratique pour la plupart des interventions courantes https://es.rs-online.com/web/p/juegos-de-vasos/7428408
– Clé à bougie
– Brosse métallique
– Mini compresseur
– Une ou deux paires de gants
– Matériel pour la réparation des pneus et des chambres à air : démonte-pneus, outils pour retirer les obus de valve, mèches, rustines, colle, etc.
– Manuel technique de votre moto : au format papier ou numérique, selon vos préférences et votre équipement.
Les outils sont répartis entre la valise droite, le coffre de rangement dans le pare-moteur et les deux autres fixés aux supports des valises latérales.
La boîte à outils de marque Facom. Petite mais suffisante pour l'entretien courant.
7 – Autres éléments essentiels :
– Petite bâche : pour travailler sur un sol propre
– Colliers de serrage, attaches de câble, ruban adhésif, colle de contact, gaine thermorétractable, câbles électriques
– Graisse mécanique, WD-40, chiffons, brosse à dents
– Kit de lubrification de chaîne : nettoyant, brosse et graisse
– Quelques sangles, tendeurs, cordes
– Papier de verre fin
– Quelques vis, écrous, rondelles et boulons
8 – Quelques conseils pratiques :
– Dressez une liste de vos besoins, cela vous aidera à éviter d'apporter des choses inutiles.
– Avant de charger votre moto, pensez à répartition du poidsPlacez les objets les plus lourds dans les sacoches latérales, aussi bas que possible et aussi près que possible du centre de gravité, en maintenant l'équilibre entre la droite et la gauche.
– Rangez vos affaires de manière à pouvoir accéder rapidement aux objets que vous utiliserez le plus souvent.
– Emportez vos objets de valeur, vos documents et votre argent.
– Gardez votre téléphone dans la poche de votre veste. En cas d’accident et de blessures vous immobilisant, vous pourrez toujours appeler les services d’urgence.
– Rangez vos affaires et vos vêtements dans des sacs individuels ou de compression. Cela vous permettra de ne sortir et de déplier que ce dont vous avez besoin.
– Une fois votre moto chargée, effectuez une essai routier Pour valider la charge et tester la maniabilité, parcourez quelques dizaines de kilomètres sur des routes sinueuses, en ville et, si possible, sur un court tronçon de chemin de terre. Dans tous les cas, respectez les règles de sécurité. PTAC de votre moto.
– Une fois la charge validée, elle crée un liste de contrôle des bagages. Cela vous permettra de retrouver facilement vos affaires après plusieurs jours ou semaines de voyage.
Les compartiments individuels que j'utilise pour organiser mes vêtements et mes articles de voyage.
J'ai acheté un chariot pour mon top-case, ce qui est très pratique à l'hôtel, car il est facile à transporter comme s'il vous suivait.
Pour gagner de la place, vous pouvez ajouter des sacoches amovibles aux couvercles de vos sacoches latérales. Elles sont très pratiques pour transporter des objets comme une housse de moto ou un imperméable.
