Un viaje en moto, ya sea para atravesar varios países o simplemente para descubrir nuevas regiones, no se improvisa. Se necesita un mínimo de preparación para salir y conducir con tranquilidad. Durante mis viajes, me encontré con bastantes motoristas que pasaban su tiempo con una llave inglesa en la mano derecha y un destornillador en la otra porque sus motos estaban poco o mal mantenidas, sin preparar o incluso inadecuadas para el itinerario.
Los contratiempos a menudo pueden ser enriquecedores durante un viaje, pero un poco de previsión te permitirá limitar las sorpresas desagradables y disfrutar plenamente de tu aventura.
A continuación, comparto mi experiencia, que sigue siendo personal y deberá adaptarse según tus necesidades, deseos e itinerario.
1 – Elegir la moto adecuada:
Elige una moto que se adapte a tu proyecto. ¿Una supersport? Olvídalo. Posición de conducción inadecuada, confort insuficiente y transporte de equipaje complicado. Las trailo las GTson mucho más adecuadas para los viajes largos.
También piensa en la marca: reparar una Honda, sin importar el país en el que te encuentres, será mucho más fácil que encontrar repuestos para una Harley, Triumph, BMW, etc.
Mi moto principal es una Honda Transalp 600 de 1993 (aunque mis dos XLLM 600 estén en buen estado, las restauraré próximamente para que también puedan participar en los viajes). Un modelo conocido por su fiabilidad, sencillez mecánica y manejabilidad. 55 CV, pero más que suficiente para circular a velocidades normales cuando está cargada. No está llena de electrónica, por lo que se puede reparar casi en cualquier lugar, incluso en países donde no hay talleres de última generación.
Antes de cada viaje, realizo una revisión completa: frenos, neumáticos, cambio de aceite, kit de cadena, iluminación. Una moto bien preparada significa menos estrés una vez en la carretera.
2 – Mantenimiento antes de la salida:
Puedes aprovechar mis consejos y experiencias en la pestaña ‘’MANTENIMIENTO DE TU MOTO’’.
Una moto bien mantenida es la clave para un viaje sin sorpresas desagradables, tanto para ti como para quienes te acompañan.
3 – Equipar tu moto:
La prioridad, la seguridad. La tuya en caso de caída, pero también la de tu moto para limitar los daños.
- La maleta y el bagaje permiten, por supuesto, guardar tus pertenencias, pero también contribuyen a tu seguridad. Personalmente, he equipado la mía con alforjas laterales de aluminio. Además de su función de transporte, ofrecen protección en caso de impacto lateral e incluso de caída (siempre que mantengas los pies en los estribos, por supuesto. Nunca intentes sostener la moto apoyando la pierna: las consecuencias pueden ser muy dolorosas).
- Los modelos de aluminio, aunque más pesados, te permitirán guardar más cosas en un entorno estanco y seguro. De esta manera, podrás pasear, visitar y dejar la moto cargada sin preocupaciones. Además, en caso de caída, estas alforjas pueden repararse fácilmente, a diferencia de los modelos de plástico o tela impermeable.
- Una red elástica, tensores y correas también te permitirán asegurar objetos adicionales.
- También puedes optar por una bolsa de depósito, ideal para guardar las cosas de primera necesidad. De hecho, esta fue la solución que elegí al principio, pero rápidamente cambié a una mochila impermeable de la marca GIVI, mucho más práctica durante las paradas o visitas.
- Sin embargo, no debes sobrecargarla: no solo se vuelve incómoda en trayectos largos, sino que también puede resultar peligrosa en caso de caída.
- Los crash bars son un equipo indispensable para proteger tu moto. También ofrecen la posibilidad de sujetar bolsas, lo que permite transportar más efectos personales o equipamiento, manteniendo el equilibrio de las cargas.
- Otro beneficio importante: con estos tres elementos, podrás levantar tu moto más fácilmente. Las caídas ocurren más a menudo de lo que se piensa, especialmente al detenerse o durante una parada mal anticipada.
Los crash bar que he reforzado, las cuales evitan que la moto se tumbe por completo, lo que facilita un poco levantarla. Las piezas cromadas están hechas de aleación. Pueden funcionar como fusible en caso de una caída fuerte y evitar una deformación importante del conjunto.
- El cubrecarter es un accesorio indispensable para viajar. Aunque tu itinerario sea principalmente por carretera, te verás obligado a atravesar zonas en obras o a recorrer tramos de pista más o menos accidentados. El modelo de origen suele ser de aluminio ligero, o incluso de plástico. Reemplazarlo por un modelo reforzado puede ser una buena idea, ya que ofrecerá mayor resistencia en caso de caída o proyección de piedras.
- En mi caso, reforcé el mío —de plástico— con una placa de aluminio de 3 mm. Esta solución, además de ser económica, satisface perfectamente mi necesidad: proteger la parte baja del motor en carretera y en pistas transitables.
- También puede ser conveniente añadir una rejilla de protección para el o los radiadores, así como un guardabarros adicional.
- El neumático es uno de los elementos más cruciales de tu moto. Es el único punto de contacto con la carretera y afecta directamente tu seguridad, confort y la estabilidad de la moto.
- La elección depende, por supuesto, del tipo de moto que tengas, pero también de las carreteras o terrenos que vayas a recorrer.
Uso diario por carretera: si utilizas tu moto principalmente para desplazamientos urbanos o por carreteras nacionales, opta por neumáticos de tipo carretera. Estos modelos ofrecen excelente agarre, mayor durabilidad y buena adherencia bajo la lluvia. Son perfectos para motoristas que buscan confort y seguridad en el asfalto.
Conducción mixta (carretera y caminos): si te gustan los viajes combinando asfalto y pistas, los neumáticos mixtos (a menudo llamados trail o adventure) son tus aliados. Permiten conducir con seguridad en carretera mientras afrontas caminos ocasionales. Sin embargo, tienen sus límites en terrenos fangosos o arenosos, aunque siguen siendo muy versátiles en superficies secas o gravillosas.
Todo terreno y off-road: los amantes de la aventura fuera del asfalto o de terrenos técnicos deben optar por neumáticos con tacos o enduro. Estos modelos garantizan máxima adherencia en terrenos difíciles (barro, arena, rocas). A cambio, se desgastan rápidamente en carretera, pueden ser ruidosos y menos cómodos a alta velocidad. Algunos modelos reforzados resisten mejor las condiciones extremas.
Personalmente, llevo muchos años usando Metzeler Tourance y recorro aproximadamente 18 000 km antes de tener que cambiarlos. Además, he optado por cámaras de aire reforzadas de 3 mm.
- El sistema de frenos puede requerir ser reconsiderado según el equipamiento de serie de tu moto y las exigencias de tu itinerario de viaje.
- Puedes optimizarlo reemplazando las pastillas de freno originales por modelos reforzados, por ejemplo, de metal sinterizado. De igual manera, cambiar las líneas de freno por latiguillos reforzados, llamados “aviación”, aporta un notable aumento en rendimiento y consistencia.
- También es posible instalar un disco de mayor diámetro y una bomba de freno más potente.
- Estas mejoras te permitirán disfrutar de un frenado más potente, duradero y constante, tanto en largas bajadas como después de muchas horas de carretera.
Discos de freno TRW con ranuras para mejorar la refrigeración. Pastillas de freno de metal sinterizado y latiguillos reforzados.
- Un GPS dedicado es un equipo indispensable. Te permitirá seguir un itinerario previamente preparado, sin tener que detenerte a consultar un mapa (aunque siempre es útil llevar uno) o pedir indicaciones.
- También ofrece la posibilidad de aventurarse fuera de las rutas principales sin riesgo de perderse, alertándote en caso de carreteras cerradas o desvíos, y recalculando automáticamente la ruta si hay cambios en el recorrido.
- Personalmente, utilizo un teléfono resistente BlackView BV800 con el software OsmAnd, fijado en un soporte Holder 2.0. Para alimentarlo y recargarlo, se recomienda instalar puertos USB y un encendedor de 12 Ven la moto.
El GPS montado en su soporte HOLDER 2.0
- Las suspensiones y los amortiguadores merecen una atención especial. Una moto de viaje, por definición, estará más cargada que durante un uso diario y deberá enfrentarse a carreteras de calidad muy variable.
- La combinación de suspensiones ajustables y un amortiguador trasero reforzado te permitirá adaptarte a diferentes situaciones, mejorando al mismo tiempo la maniobrabilidad de tu moto.
- También puede ser recomendable añadir un guardabarros adicional para proteger el amortiguador de las proyecciones de piedras.
- Sin querer convertir tu puesto de conducción en un cockpit de 747, puedes añadir algunos indicadores útiles en el tablero: sensores de presión de neumáticos, de temperatura del motor o de voltaje.
- Personalmente, he decidido duplicar la información sobre la temperatura del motor y el voltaje (ver foto 15).
- Es importante poder protegerse de las inclemencias del tiempo durante un viaje en moto. Un parabrisas alto, idealmente ajustable, es indispensable para limitar el impacto del viento.
- Los protectores de manos (preferiblemente reforzados) también juegan un papel esencial: reducen el entumecimiento de los dedos debido al frío y protegen de las proyecciones de piedras.
- Por último, según las condiciones que encuentres, las puños calefactables pueden resultar especialmente útiles para mejorar el confort y la seguridad.
- El confort es un aspecto esencial que no debe descuidarse. Un asiento confortable, de gel o de espuma viscoelástica, te permitirá conducir durante varias horas seguidas sin dolor, permitiéndote concentrarte en la carretera en lugar de en tu postura.
También puedes ensanchar los estribos. Esto te proporcionará una mayor superficie de apoyo y mejorará la comodidad de tus pies, especialmente cuando conduzcas de pie.
- La iluminaciónde tu moto no debe subestimarse. Puedes equiparla con bombillas LED, que consumen menos electricidad y, sobre todo, ofrecen una mejor visibilidad, especialmente en la parte trasera, para los intermitentes y la luz de freno.
Para mejorar aún más la visibilidad, es posible añadir luces adicionales (respetando la normativa). Aportan comodidad extra por la noche, pero sobre todo, aumentan tu visibilidad frente a los demás usuarios de la vía.
- Un punto importante a anticipar según tu itinerario de viaje es la autonomía de tu moto. Aunque el número de estaciones de servicio esté en constante evolución en la mayoría de los países, podrías encontrarte en zonas aisladas.
Agregar un depósito adicional, si es posible, o bidones de combustible te permitirá aumentar tu autonomía. En mi caso, los míos están fijados en las alforjas laterales. Lo ideal es poder cubrir al menos 500 km sin repostar.
- La seguridad de tu moto es un aspecto esencial. He fijado en el soporte de mi alforja izquierda una cadena que utilizo muy raramente. La mayoría del tiempo uso un antirrobo de disco, mucho más ligero y práctico. También tengo otra cadena mucho más resistente, pero la dejo en el garaje porque es demasiado pesada.
De todas formas, según los lugares donde estaciones tu moto, prioriza aparcamientos o garajes seguros. Un candado de bicicleta también puede ser útil para asegurar tu o tus cascos durante una parada. Por un coste reducido, es posible equipar tu moto con una alarma. En 2019 instalé un modelo comprado en AliExpress, muy práctico y que nunca me ha fallado.
Por último, para aumentar las posibilidades de recuperar mis llaves en caso de pérdida, he indicado mi número de teléfono, sin ninguna otra información.
4 – Equipar al motorista (y a su acompañante) :
La moto es una cosa, pero el piloto y su acompañante son mucho más valiosos e importantes. Por ello, el equipo corporal no debe percibirse como una carga, sino como una verdadera inversión en términos de seguridad, confort y, por lo tanto, de resistencia.
Un equipo de calidad, adaptado al itinerario previsto, contribuirá al éxito de tu viaje. Bien equipados, conducirás con más tranquilidad, recorrerás mayores distancias y durante más tiempo.
Equipamiento de seguridad indispensable :
– Casco homologado: integral o modular, que ofrezca buena protección contra el viento y el ruido.
– Guantes homologados: esenciales para proteger las manos en caso de caída y del frío.
– Chaqueta y pantalón reforzados e impermeables: de textil o cuero, con protecciones integradas (codos, hombros, espalda, rodillas, caderas).
– Botas o calzado alto: resistentes, a prueba de inclemencias y que protejan tobillos y maléolos.
– Airbag para moto (opcional pero muy recomendable): para una protección reforzada del tórax y las cervicales.
– Botiquín de primeros auxilios: indispensable para reaccionar rápidamente en caso de accidente o lesión.
Equipamiento de confort :
– Ropa interior transpirable: evita la transpiración y mantiene el cuerpo seco.
– Ropa de lluvia compacta: indispensable en caso de chaparrón inesperado (si tu chaqueta y pantalón no son impermeables). Debe ser fácilmente accesible.
– Braga o pasamontañas: protege contra el viento y el frío.
– Tapones para los oídos: reducen la fatiga causada por el ruido del viento y del motor.
– Camelbak o botella de agua: esencial para mantenerse hidratado en trayectos largos bajo el sol.
– Cinturón lumbar: sostiene la columna vertebral y limita la fatiga dorsal.
5 – Repuestos indispensables :
Durante un viaje en moto, es necesario poder realizar por uno mismo un mínimo de reparaciones. Estas pueden ser provisionales, para continuar hasta el próximo taller, o definitivas si tienes la experiencia y las herramientas adecuadas.
Aquí tienes una lista no exhaustiva, ya que el contenido puede variar según el tipo de moto, el itinerario y las necesidades de cada uno :
– Fusibles del formato correcto, previamente probados
– Palanca de freno de repuesto
– Palanca de embrague de repuesto
– Bujías de repuesto
– Regulador de tensión
– CDI para una moto con carburador
– Calculador (ECU) para una moto con inyección
– Relés compatibles con tu moto
– Juego de cámaras de aire
– Juego de neumáticos adecuados para tu itinerario de viaje
– Juego de cables para acelerador y embrague
– Juego de bombillas de repuesto
– Juego de juntas de motor
Alguna de las piezas de repuesto se encuentra en la maleta derecha o en la alforja lateral izquierda.
6 – Herramientas indispensables :
– Llaves Allen
– Llaves mixtas (planas y de vaso) adaptadas al mantenimiento de tu moto. No es necesario llevar todo el juego de herramientas completo.
– Destornilladores y alicates adaptados a tu moto
– Juego de dados (por ejemplo, el set Facom de 38 piezas con cuadrado), muy práctico para la mayoría de intervenciones habituales https://es.rs-online.com/web/p/juegos-de-vasos/7428408
– Llave para bujías
– Cepillo de alambre
– Mini compresor
– Uno o dos pares de guantes
– Material para reparar neumáticos y cámaras de aire: desmontables, desmonta-obús, mechas, parches, pegamento, etc.
– Manual técnico de tu moto: en papel o digital, según tus preferencias y equipamiento
Las herramientas están repartidas entre la maleta derecha, la caja de almacenamiento en el protector del motor y las otras dos fijadas en los soportes de las maletas laterales.
La caja de herramientas de la marca Facom. Pequeña pero suficiente para el mantenimiento habitual.
7 – Otros elementos indispensables :
– Pequeña lona: para trabajar sobre un suelo limpio
– Abrazaderas, bridas, cinta adhesiva, pegamento de contacto, funda termo-retráctil, cables eléctricos
– Grasa mecánica, WD-40, trapos, cepillo de dientes
– Kit de lubricación de cadena: limpiador, cepillo y grasa
– Algunas correas, tensores, cuerdas
– Papel de lija fino
– Algunos tornillos, tuercas, arandelas y pernos
8 – Algunos consejos prácticos :
– Haz una lista de tus necesidades, lo que te ayudará a evitar llevar cosas innecesarias.
– Antes de cargar tu moto, piensa en la distribución del peso: coloca lo más pesado en las alforjas laterales, lo más bajo posible y lo más cerca del centro de gravedad, manteniendo el equilibrio entre derecha e izquierda.
– Distribuye tus pertenencias de manera que puedas acceder rápidamente a los objetos que usarás con más frecuencia.
– Lleva tus objetos de valor, documentos y dinero contigo.
– Guarda tu teléfono en el bolsillo de tu chaqueta. En caso de accidente y lesiones que te inmovilicen, siempre podrás llamar a los servicios de emergencia.
– Organiza tus pertenencias y ropa en bolsas individuales o de compresión. Esto permite sacar y desplegar únicamente lo que necesites.
– Una vez cargada tu moto, realiza una prueba de conducción para validar la carga y probar tu capacidad de maniobra. Recorre algunas decenas de kilómetros por carreteras sinuosas, en ciudad y, si es posible, un poco de pista. En todo caso, respeta el PTAC de tu moto.
– Una vez validada la carga, elabora una lista de control de equipaje. Esto te permitirá encontrar fácilmente tus pertenencias después de varios días o semanas de viaje.
Los compartimentos individuales que utilizo para organizar mi ropa y mis artículos de viaje.
He adquirido un carrito para mi top case, muy práctico en los hoteles, ya que se transporta fácilmente como si te siguiera.
Para ganar más espacio, puedes añadir bolsas desmontables en la tapa de las maletas. Resultan muy prácticas para llevar a mano, por ejemplo, una funda para la moto o un traje de lluvia.