{"id":459,"date":"2025-11-14T02:01:44","date_gmt":"2025-11-14T01:01:44","guid":{"rendered":"https:\/\/rutasmototours.com\/?p=459"},"modified":"2025-11-27T17:17:39","modified_gmt":"2025-11-27T16:17:39","slug":"mis-motos-parte-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rutasmototours.com\/fr\/mis-motos-parte-1\/","title":{"rendered":"Mes motos \u2013 Partie 1"},"content":{"rendered":"

HONDA TRANSALP XL600V PD06\u00a0:<\/u><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Je conduis une Honda Transalp 600<\/strong>.
Le mod\u00e8le actuel est une phase 2 datant de 1993.<\/p>\n\n\n\n

Pourquoi ? Tout simplement parce que j'adore cette moto. J'en suis fier, et elle me le rend bien.<\/p>\n\n\n\n

Malgr\u00e9 leur 150 000 km au compteur<\/strong>, Il ne m'a jamais fait d\u00e9faut. Fiable, robuste, fid\u00e8le, il d\u00e9marre toujours au quart de tour, d'une simple pression sur le bouton. Un v\u00e9ritable compagnon de voyage.<\/p>\n\n\n\n

Devrais-je choisir une moto neuve, ou au moins une plus r\u00e9cente\u00a0? J\u2019avoue y avoir pens\u00e9. La derni\u00e8re Transalp 750, par exemple\u2026 Mais pourquoi\u00a0?<\/p>\n\n\n\n

J'ai une moto Robuste, \u00e9quilibr\u00e9e, bien con\u00e7ue, suffisamment puissante pour d\u00e9passer facilement\u2026 et m\u00eame pour vous faire perdre votre permis si vous n\u2019y prenez pas garde.<\/strong>.<\/strong>
Elle gagnerait peut-\u00eatre un peu en confort sur les longs trajets, mais en termes de plaisir de conduite, le gain serait minime.<\/p>\n\n\n\n

Bien s\u00fbr, Je prends soin d'elle<\/strong>. Vous avez droit \u00e0 un bon entretien annuel\u00a0: r\u00e9glage des soupapes, remplacement des bougies d\u2019allumage, vidange d\u2019huile, remplacement du filtre, lubrification g\u00e9n\u00e9rale de tous les joints, divers contr\u00f4les et nettoyage complet.<\/p>\n\n\n\n

Tous les deux ans ou tous les 25\u00a0000 km, je proc\u00e8de \u00e0 un d\u00e9montage partiel pour un bilan de sant\u00e9 complet<\/strong>. Cela me permet de mieux la conna\u00eetre, de d\u00e9tecter et d'anticiper les probl\u00e8mes potentiels en fonction de son utilisation ou des conditions de conduite. Mais surtout \u2013 et c'est essentiel en voyage \u2013 cela me donne la possibilit\u00e9 de Je peux le r\u00e9parer moi-m\u00eame, rapidement, avec les moyens dont je dispose.<\/strong>. Bien s\u00fbr, si le moteur tombe en panne, c'est une autre histoire\u2026 mais sinon, je suis \u00e0 mon compte. Et \u00e7a, \u00e7a n'a pas de prix.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"Mi
Ma premi\u00e8re TRANSALP en France, juste avant de la vendre en 2018<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"El
Le jour o\u00f9 j'ai achet\u00e9 mon TRANSALP espagnol en mars 2019<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Nuestro
Notre premier voyage en Andalousie en juin 2019<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Su
Son premier voyage au Maroc en mars 2020<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Configuraci\u00f3n
Configuration des voyages au Maroc en 2021 et 2022<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Casablanca
Casablanca en mai 2023<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Valle
Vall\u00e9e d'Immouzer en juin 2025<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Merzouga
Merzouga en avril 2025<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

M\u00c9CANIQUE:<\/u><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Comme je l'ai mentionn\u00e9 plus haut, ma moto affiche actuellement 150 000 km au compteur.
Cependant, je dois avouer que je triche un peu en disant cela\u2026 car j'ai chang\u00e9 son moteur en 2021.
L'ancienne, celle d'origine, avait un peu moins de 100\u00a0000\u00a0km au compteur, mais elle semblait consommer un peu plus d'huile que la normale, bien qu'elle fonctionn\u00e2t encore parfaitement. Je l'ai soigneusement d\u00e9mont\u00e9e et mise de c\u00f4t\u00e9, en attendant une future restauration.
Le moteur actuel \u00e9tait garanti 45\u00a0000 km au moment de l'achat. Il fonctionne \u00e0 merveille, tourne sans \u00e0-coups et consomme tr\u00e8s peu d'huile\u2026 sauf lorsque je fais beaucoup d'autoroute.
Chaque ann\u00e9e, je r\u00e8gle les soupapes, v\u00e9rifie le taux de compression, la pompe \u00e0 eau, l'embrayage (chang\u00e9 en m\u00eame temps que le moteur), les joints et le jeu m\u00e9canique, afin d'anticiper toute panne.
Et pour rester en bon \u00e9tat, elle re\u00e7oit sa \u201c transfusion \u201d d'huile, de nouveaux filtres (huile et air) et de nouvelles bougies d'allumage.
Cette ann\u00e9e, j'ai essay\u00e9 des bougies d'allumage \u00e0 l'iridium. Elles sont cens\u00e9es durer plus longtemps\u2026 on verra bien comment elles se comportent \u00e0 l'usage\u00a0!
Pour information, j'ai pris l'habitude de faire la plupart de mes achats chez TERRITORIO TRAIL et UBRICAR. J'en suis satisfait, donc il n'y a aucune raison d'en changer. Pour les pi\u00e8ces ou accessoires qui ne n\u00e9cessitent pas de comp\u00e9tences m\u00e9caniques trop pointues, j'alterne entre AliExpress et Amazon.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"El
Le nouveau moteur attend d'\u00eatre install\u00e9.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"La
Pr\u00e9paration du d\u00e9montage du vieux moteur<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"El
Le moteur est au sol<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Limpieza<\/figure>\n\n\n\n
\"Un
Un petit effort et ce sera en place.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Est\u00e1
Il est \u00e0 sa place<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Aprovecho
Je profite de cette occasion pour refaire le bras oscillant et remplacer les guides de friction de la cha\u00eene.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"Desmontaje
D\u00e9montage pour inspection<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Ajuste
R\u00e9glage du culbuteur<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Comprobaci\u00f3n
V\u00e9rification de l'embrayage et remplacement du dispositif de retenue de la p\u00e9dale d'embrayage<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

FREINS :<\/u><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Les freins avant et arri\u00e8re ont \u00e9t\u00e9 enti\u00e8rement r\u00e9vis\u00e9s et remplac\u00e9s en 2022\u00a0: disques, plaquettes, flexibles de frein aviation, joints et liquide de frein ont tous \u00e9t\u00e9 chang\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

Il n'y avait pas de difficult\u00e9s particuli\u00e8res, si ce n'est que les vis du disque avant \u00e9taient particuli\u00e8rement r\u00e9calcitrantes au desserrage.
Il est vrai que le freinage n'a jamais \u00e9t\u00e9 le point fort de la Transalp, mais l'installation de durites de frein renforc\u00e9es am\u00e9liore sensiblement le ressenti et la r\u00e9activit\u00e9 au levier. Cela dit, l'anticipation reste essentielle, surtout avec une moto charg\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

CARBURATEUR:<\/u><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Lors du changement de moteur, j'en ai profit\u00e9 pour d\u00e9monter le carburateur afin de le nettoyer en profondeur et de remplacer tous les composants par un kit de r\u00e9paration KEYSTER (injecteurs, joints, filtres, membranes). Les durites d'admission en caoutchouc ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9es. Rien de bien compliqu\u00e9, pourvu qu'on soit m\u00e9thodique.<\/p>\n\n\n\n

Je recommande vivement de prendre des photos avant et pendant le d\u00e9montage de chaque composant. Cette m\u00e9thode garantit un remontage sans erreur et \u00e9vite toute confusion lors du r\u00e9assemblage, surtout si l'op\u00e9ration s'\u00e9tale sur plusieurs jours. Je dois v\u00e9rifier sa synchronisation cette ann\u00e9e et je vous ferai un bref compte rendu.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9LECTRICIT\u00c9:<\/u><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Le c\u00e2blage est d'origine et, hormis un nettoyage annuel des connecteurs avec un produit adapt\u00e9, il est en tr\u00e8s bon \u00e9tat.
Par pr\u00e9caution, j'ai remplac\u00e9 tous les composants sensibles\u00a0: le r\u00e9gulateur de tension, les deux bo\u00eetiers CDI, tous les relais, les bobines, les c\u00e2bles et les suppresseurs d'interf\u00e9rences d'allumage. Les pi\u00e8ces d'origine sont soigneusement rang\u00e9es dans une des valises lat\u00e9rales, au cas o\u00f9.
Le bo\u00eetier du tableau de bord a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 enti\u00e8rement d\u00e9mont\u00e9, inspect\u00e9 et nettoy\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Plusieurs fonctionnalit\u00e9s ont \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9es\u00a0:<\/p>\n\n\n\n

    \n
  • Une alarme, achet\u00e9e pour 10 \u20ac sur AliExpress. Franchement, pour ce prix-l\u00e0\u2026 elle remplit parfaitement sa fonction.<\/li>\n\n\n\n
  • Un coupe-circuit principal me permet de couper l'alimentation de la batterie lorsque la moto est au garage, mais aussi en cas de chute. D'apr\u00e8s mon exp\u00e9rience, cette fonction est un v\u00e9ritable filet de s\u00e9curit\u00e9\u00a0: on l'utilise rarement, mais on est bien content de l'avoir quand elle s'av\u00e8re utile.<\/li>\n\n\n\n
  • Un voltm\u00e8tre num\u00e9rique qui me permet de surveiller en temps r\u00e9el la tension de sortie et la tension de consommation.<\/li>\n\n\n\n
  • Un indicateur de temp\u00e9rature identique \u00e0 celui mont\u00e9 de s\u00e9rie sur le tableau de bord, mais avec la sonde plac\u00e9e dans une partie plus \u00e9loign\u00e9e du moteur.<\/li>\n\n\n\n
  • Deux phares antibrouillard, plus visibles pour les automobilistes que par temps de brouillard.<\/li>\n\n\n\n
  • Deux lampes \u00e0 longue port\u00e9e, tr\u00e8s utiles dans certaines conditions.<\/li>\n\n\n\n
  • Alimentation GPS.<\/li>\n\n\n\n
  • Interrupteurs permettant de couper les diff\u00e9rents circuits ajout\u00e9s.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
    \n
    \"interruptor
    interrupteur \u00e9lectrique principal<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
    \"revisi\u00f3n
    inspection du bo\u00eetier du tableau de bord<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
    \"tablero
    Tableau de bord avec indicateurs<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    TRANSMISSION:<\/u><\/strong><\/p>\n\n\n\n

    L'ensemble de la transmission a \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9 en m\u00eame temps que les freins. La cha\u00eene est une X-Ring, ce qui me permet d'\u00eatre moins rigoureux sur son entretien, tout en pr\u00e9voyant une plus grande durabilit\u00e9. Les pignons conservent leur nombre de dents d'origine, mais j'ai opt\u00e9 pour un pignon primaire renforc\u00e9 (surface de contact accrue avec l'arbre de sortie de la bo\u00eete de vitesses). \u00c0 ce jour, l'ensemble affiche 40\u00a0000 km au compteur et est quasiment neuf. Il est \u00e0 noter que je roule rarement en conditions extr\u00eames (dunes ou terrains accident\u00e9s).<\/p>\n\n\n\n

    J'ai \u00e9galement remplac\u00e9 tous les guides-cha\u00eenes et les patins, ainsi que les amortisseurs de couple situ\u00e9s sur le moyeu de la roue arri\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n

    J'ai \u00e9galement ajout\u00e9 un accessoire non indispensable mais tr\u00e8s pratique\u00a0: un graisseur de cha\u00eene automatique SCOTTOILER. Facile \u00e0 installer et \u00e0 utiliser, je ne regrette absolument pas cet achat. La cha\u00eene et les pignons restent parfaitement lubrifi\u00e9s en permanence et ne n\u00e9cessitent qu'une simple v\u00e9rification de temps \u00e0 autre. Je remplis le r\u00e9servoir environ tous les 1\u00a0500\u00a0km, ce qui me permet aussi de nettoyer la cha\u00eene avec une brosse \u00e0 trois faces.<\/p>\n\n\n\n

    \n
    \"conjunto
    kit pr\u00eat \u00e0 \u00eatre install\u00e9<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
    \"instalaci\u00f3n
    Installation termin\u00e9e et pr\u00eate \u00e0 l'emploi<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    PNEUS ET ROUES :<\/u><\/strong><\/p>\n\n\n\n

    J'ai pris l'habitude d'\u00e9quiper ma moto de pneus Metzeler Tourance. Sont-ils les meilleurs\u00a0? Difficile \u00e0 dire, mais ils r\u00e9pondent parfaitement \u00e0 mes besoins. Je parcours environ 18\u00a0000 \u00e0 20\u00a0000\u00a0km avec un train de pneus, r\u00e9partis entre un 20 % pour l'autoroute, un 60 % pour les routes mixtes et un 20 % pour les chemins de terre.<\/p>\n\n\n\n

    J'ai cependant remplac\u00e9 les chambres \u00e0 air classiques de 2 mm par des mod\u00e8les renforc\u00e9s de 4 mm de la marque MICHELIN.<\/p>\n\n\n\n

    Aucune crevaison \u00e0 signaler, sauf en avril 2025 au Maroc, lorsque la valve de la chambre \u00e0 air arri\u00e8re a soudainement saut\u00e9. Mauvaise installation\u00a0? La chambre \u00e0 air a-t-elle gliss\u00e9 dans le pneu\u00a0? L\u2019\u00e9crou \u00e9tait-il trop serr\u00e9\u00a0? Difficile \u00e0 dire. Heureusement, c\u2019\u00e9tait t\u00f4t le dimanche matin et la route \u00e9tait d\u00e9serte. Roulant \u00e0 100\u00a0km\/h, j\u2019ai laiss\u00e9 la moto ralentir naturellement, sans forcer, et j\u2019ai pu m\u2019arr\u00eater sans probl\u00e8me. Plus de frayeur que de gravit\u00e9\u2026 La r\u00e9paration a \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9e dans un garage d\u2019une petite ville, et j\u2019ai pu terminer mon voyage sans autre incident.<\/p>\n\n\n\n

    \n
    \"\"<\/figure>\n\n\n\n
    \"los
    les nouveaux pneus attendent d'\u00eatre mont\u00e9s<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
    \"el
    Ma premi\u00e8re injection en avril 2025<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    J'ai chang\u00e9 tous les roulements en m\u00eame temps que j'ai refait les freins. \u00c0 l'exception d'un roulement de la roue arri\u00e8re qui a tenu le coup, ce n'est pas une op\u00e9ration difficile \u00e0 r\u00e9aliser soi-m\u00eame. Il suffit de se renseigner sur la proc\u00e9dure, d'anticiper les \u00e9tapes et les outils n\u00e9cessaires, et de travailler m\u00e9thodiquement.<\/p>\n\n\n\n

    \n
    \"hay
    Les appareils de r\u00e9tention doivent \u00eatre retir\u00e9s avec pr\u00e9caution.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
    \"extracci\u00f3n
    d\u00e9pose des anciens roulements<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
    \"peque\u00f1o
    Petit projet de bricolage pour retirer le roulement d\u00e9fectueux<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
    \"colocaci\u00f3n
    Installation de la nouvelle pi\u00e8ce \u00e0 l'aide d'une cl\u00e9 \u00e0 douille<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
    \"terminado.
    C'est termin\u00e9. La roue est pr\u00eate \u00e0 \u00eatre remont\u00e9e.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    REFROIDISSEMENT, HUILE ET FILTRES :<\/u><\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Comme indiqu\u00e9 pr\u00e9c\u00e9demment, je remplace les diff\u00e9rents fluides selon un programme d'entretien r\u00e9gulier\u00a0: l'huile moteur (MOTUL 10W40) tous les 12\u00a0000\u00a0km, et le liquide de refroidissement (MOTUL Motocool) ainsi que le liquide de frein (LIQUIMOLY DOT 4) tous les deux ans. Le filtre \u00e0 huile (HF303) est remplac\u00e9 \u00e0 chaque vidange.<\/p>\n\n\n\n

    Le filtre \u00e0 air (HFA1705), quant \u00e0 lui, est nettoy\u00e9 plusieurs fois par an selon l'utilisation. Je le d\u00e9poussi\u00e8re \u00e0 l'air comprim\u00e9 et nettoie \u00e9galement le manchon filtrant que j'ai ajout\u00e9. Il est remplac\u00e9 tous les deux ans.<\/p>\n\n\n\n

    J'ai \u00e9galement remplac\u00e9 le thermostat, le commutateur thermique et le capteur de temp\u00e9rature du radiateur.<\/p>\n\n\n\n

    \"no
    Il n'y a pas de sapin de No\u00ebl, mais de nombreux cadeaux attendent la moto.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

    SUSPENSION ET AMORTISSEUR :<\/u><\/strong><\/p>\n\n\n\n

    En 2021, lors d'une vidange d'huile de suspension avant, les ressorts de fourche ont \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9s par des mod\u00e8les progressifs HYPERPRO. Le gain en confort est ind\u00e9niable\u00a0: ils absorbent bien mieux les irr\u00e9gularit\u00e9s de la route. Quant \u00e0 la stabilit\u00e9, il y a peut-\u00eatre une l\u00e9g\u00e8re am\u00e9lioration, mais vu mon style de conduite plut\u00f4t d\u00e9tendu, je pr\u00e9f\u00e8re ne pas me prononcer.<\/p>\n\n\n\n

    En 2022, ce fut au tour de l'amortisseur arri\u00e8re. Le pr\u00e9c\u00e9dent, arriv\u00e9 en fin de vie, a \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9 par un mod\u00e8le standard YSS MZ456. Il remplit sa fonction, mais avec le recul, je regrette de ne pas avoir opt\u00e9 pour une version \u00e0 r\u00e9glage hydraulique de la pr\u00e9charge. En effet, sur ma Transalp, l'outil sp\u00e9cifique permettant ce r\u00e9glage en fonction de la charge n'est pas facile \u00e0 utiliser.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    HONDA TRANSALP XL600V PD06 : Conduzco desde hace muchos a\u00f1os una Honda TRANSALP 600.La actual es una fase 2 de 1993. \u00bfPor qu\u00e9? Sencillamente porque me gusta esta moto. Estoy orgulloso de ella, y ella me lo devuelve con creces. A pesar de sus 150 000 km en el cuentakil\u00f3metros, nunca me ha traicionado. Fiable, resistente, […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":959,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"off","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-459","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-publicaciones"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/rutasmototours.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/459","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/rutasmototours.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/rutasmototours.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rutasmototours.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rutasmototours.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=459"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/rutasmototours.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/459\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rutasmototours.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/959"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/rutasmototours.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=459"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/rutasmototours.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=459"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/rutasmototours.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=459"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}