{"id":550,"date":"2025-11-12T02:59:46","date_gmt":"2025-11-12T01:59:46","guid":{"rendered":"https:\/\/rutasmototours.com\/?p=550"},"modified":"2025-11-27T17:18:19","modified_gmt":"2025-11-27T16:18:19","slug":"mis-motos-parte-3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rutasmototours.com\/es_es\/mis-motos-parte-3\/","title":{"rendered":"Mis Motos – Parte 3"},"content":{"rendered":"\n

HONDA XL600LM PD04 et XLR600 PD03 PARIS DAKAR :<\/u><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Como les indicaba en la parte 2, el tercer modelo con el que so\u00f1aba a finales de los a\u00f1os 80 era la XL600LM.
Recuerdo que sent\u00eda admiraci\u00f3n por aquella magn\u00edfica m\u00e1quina cuando me deten\u00eda en el concesionario Honda de Vannes, en Breta\u00f1a.<\/p>\n\n\n\n

Y luego, durante el verano de 2024, en unas vacaciones en Francia, tuve la ocasi\u00f3n de adquirir una\u2026 \u00a1bueno, dos y media!
Una PD04 de junio de 1986, una segunda incompleta pero sin papeles, y una PD03 Par\u00eds-Dakar de diciembre de 1985.<\/p>\n\n\n\n

La 600 XLR PD03 Par\u00eds-Dakar no arranca y deber\u00e1 ser completamente restaurada. Afortunadamente, el lote inclu\u00eda un segundo motor as\u00ed como numerosas piezas de repuesto. Su resurrecci\u00f3n, prevista para 2026, ser\u00e1 objeto de un art\u00edculo dedicado.<\/p>\n\n\n\n

La 600 XLLM, por su parte, est\u00e1 en su estado original, pero arranca y rueda. Sin embargo, ser\u00e1 necesario un desmontaje casi integral para devolverle el orgullo de sus comienzos.<\/p>\n\n\n\n

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\"Las
Las motos est\u00e1n preparadas para pasar la inspecci\u00f3n t\u00e9cnica con el fin de poder tener los documentos en regla.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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En abril pasado, cuando todav\u00eda estaban en Francia en casa de mi hermano, una concentraci\u00f3n de motos cl\u00e1sicas se impuso como un evento ineludible para su club.<\/p>\n\n\n\n

As\u00ed que emprendi\u00f3 una revisi\u00f3n general para que pudiera presentarse en mejores condiciones, pero sobre todo para que fuera capaz de recorrer los 1500 km de ida y vuelta.<\/p>\n\n\n\n

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\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"revisi\u00f3n
revisi\u00f3n general. embrague, carburadores, fluidos, amortiguadores, suspensi\u00f3n y neum\u00e1ticos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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\"vistas
vistas tomadas durante ese fin de semana<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Y luego, a finales de 2024, se present\u00f3 otra oportunidad que no hab\u00eda que dejar escapar: un modelo de 1985 parcialmente restaurado y en excelente estado. Hab\u00eda estado durmiendo en un granero durante dos o tres a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n

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\"reci\u00e9n
reci\u00e9n salida del granero y de la furgoneta de mi hermano.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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\"despu\u00e9s
despu\u00e9s de una buena ducha, esta moto est\u00e1 magn\u00edfica y s\u00f3lo necesitar\u00e1 pocos trabajos.<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Lo so\u00f1aba en 1987\u2026 Casi 40 a\u00f1os han pasado desde entonces, y llegaron sin que me lo esperara.
La casualidad de una charla entre apasionados, seguida de dos buenas oportunidades casi seguidas.
Y no me canso de admirarlas.<\/p>\n\n\n\n

Las motos han llegado ya a Andaluc\u00eda a trav\u00e9s de un transportista, y esperan tranquilamente a que me ocupe de ellas.
Tengo el proyecto de restaurar estas tres motos entre 2026 y 2027, despu\u00e9s de haberlas matriculado en Espa\u00f1a.
La PD03 Par\u00eds-Dakar muy probablemente ser\u00e1 revendida poco despu\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

Las otras dos, en cambio, se quedar\u00e1n bien cerca de m\u00ed: una ser\u00e1 restaurada en sus colores originales, la otra en versi\u00f3n Fara\u00f3n.
Y est\u00e1 previsto que participen en los viajes.<\/p>\n\n\n\n

De aqu\u00ed a entonces, quiz\u00e1 tenga la ocasi\u00f3n de adquirir una magn\u00edfica 750 XLR-V.
Ser\u00eda mi Grial\u2026 Y pensar\u00e9 en Thierry, un amigo motero del instituto, con quien, durante una clase de qu\u00edmica molecular, so\u00f1\u00e1bamos juntos frente al folleto que yo hab\u00eda llevado aquel d\u00eda.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

HONDA XL600LM PD04 et XLR600 PD03 PARIS DAKAR : Como les indicaba en la parte 2, el tercer modelo con el que so\u00f1aba a finales de los a\u00f1os 80 era la XL600LM.Recuerdo que sent\u00eda admiraci\u00f3n por aquella magn\u00edfica m\u00e1quina cuando me deten\u00eda en el concesionario Honda de Vannes, en Breta\u00f1a. Y luego, durante el verano de […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1045,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"off","_et_pb_old_content":"\n

HONDA XL600LM PD04 et XLR600 PD03 PARIS DAKAR :<\/u><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Como les indicaba en la parte 2, el tercer modelo con el que so\u00f1aba a finales de los a\u00f1os 80 era la XL600LM.
Recuerdo que sent\u00eda admiraci\u00f3n por aquella magn\u00edfica m\u00e1quina cuando me deten\u00eda en el concesionario Honda de Vannes, en Breta\u00f1a.<\/p>\n\n\n\n

Y luego, durante el verano de 2024, en unas vacaciones en Francia, tuve la ocasi\u00f3n de adquirir una\u2026 \u00a1bueno, dos y media!
Una PD04 de junio de 1986, una segunda incompleta pero sin papeles, y una PD03 Par\u00eds-Dakar de diciembre de 1985.<\/p>\n\n\n\n

La 600 XLR PD03 Par\u00eds-Dakar no arranca y deber\u00e1 ser completamente restaurada. Afortunadamente, el lote inclu\u00eda un segundo motor as\u00ed como numerosas piezas de repuesto. Su resurrecci\u00f3n, prevista para 2026, ser\u00e1 objeto de un art\u00edculo dedicado.<\/p>\n\n\n\n

La 600 XLLM, por su parte, est\u00e1 en su estado original, pero arranca y rueda. Sin embargo, ser\u00e1 necesario un desmontaje casi integral para devolverle el orgullo de sus comienzos.<\/p>\n\n\n\n

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Las motos est\u00e1n preparadas para pasar la inspecci\u00f3n t\u00e9cnica con el fin de poder tener los documentos en regla.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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En abril pasado, cuando todav\u00eda estaban en Francia en casa de mi hermano, una concentraci\u00f3n de motos cl\u00e1sicas se impuso como un evento ineludible para su club.<\/p>\n\n\n\n

As\u00ed que emprendi\u00f3 una revisi\u00f3n general para que pudiera presentarse en mejores condiciones, pero sobre todo para que fuera capaz de recorrer los 1500 km de ida y vuelta.<\/p>\n\n\n\n

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revisi\u00f3n general. embrague, carburadores, fluidos, amortiguadores, suspensi\u00f3n y neum\u00e1ticos<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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vistas tomadas durante ese fin de semana<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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tuvo un enorme \u00e9xito<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Y luego, a finales de 2024, se present\u00f3 otra oportunidad que no hab\u00eda que dejar escapar: un modelo de 1985 parcialmente restaurado y en excelente estado. Hab\u00eda estado durmiendo en un granero durante dos o tres a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n

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reci\u00e9n salida del granero y de la furgoneta de mi hermano.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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despu\u00e9s de una buena ducha, esta moto est\u00e1 magn\u00edfica y s\u00f3lo necesitar\u00e1 pocos trabajos.<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Lo so\u00f1aba en 1987\u2026 Casi 40 a\u00f1os han pasado desde entonces, y llegaron sin que me lo esperara.
La casualidad de una charla entre apasionados, seguida de dos buenas oportunidades casi seguidas.
Y no me canso de admirarlas.<\/p>\n\n\n\n

Las motos han llegado ya a Andaluc\u00eda a trav\u00e9s de un transportista, y esperan tranquilamente a que me ocupe de ellas.
Tengo el proyecto de restaurar estas tres motos entre 2026 y 2027, despu\u00e9s de haberlas matriculado en Espa\u00f1a.
La PD03 Par\u00eds-Dakar muy probablemente ser\u00e1 revendida poco despu\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

Las otras dos, en cambio, se quedar\u00e1n bien cerca de m\u00ed: una ser\u00e1 restaurada en sus colores originales, la otra en versi\u00f3n Fara\u00f3n.
Y est\u00e1 previsto que participen en los viajes.<\/p>\n\n\n\n

De aqu\u00ed a entonces, quiz\u00e1 tenga la ocasi\u00f3n de adquirir una magn\u00edfica 750 XLR-V.
Ser\u00eda mi Grial\u2026 Y pensar\u00e9 en Thierry, un amigo motero del instituto, con quien, durante una clase de qu\u00edmica molecular, so\u00f1\u00e1bamos juntos frente al folleto que yo hab\u00eda llevado aquel d\u00eda.<\/p>\n","_et_gb_content_width":"","_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-550","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-publicaciones"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/rutasmototours.com\/es_es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/550","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/rutasmototours.com\/es_es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/rutasmototours.com\/es_es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rutasmototours.com\/es_es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rutasmototours.com\/es_es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=550"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/rutasmototours.com\/es_es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/550\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rutasmototours.com\/es_es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1045"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/rutasmototours.com\/es_es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=550"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/rutasmototours.com\/es_es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=550"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/rutasmototours.com\/es_es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=550"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}