{"id":503,"date":"2025-11-13T02:29:30","date_gmt":"2025-11-13T01:29:30","guid":{"rendered":"https:\/\/rutasmototours.com\/?p=503"},"modified":"2025-12-10T19:42:53","modified_gmt":"2025-12-10T18:42:53","slug":"mis-motos-parte-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rutasmototours.com\/es_es\/mis-motos-parte-2\/","title":{"rendered":"Mis Motos &#8211; Parte 2"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><u>HONDA TRANSALP XL600V&nbsp;PD06 :<\/u><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><u>ALGUNAS MEJORAS:<\/u><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Paralelamente a los diferentes trabajos descritos en la primera parte, se realizaron otros ajustes para mejorar la practicidad y las condiciones de viaje.<br>Cuando se planea aventurarse en zonas remotas, donde la posibilidad de recibir asistencia, ya sea en mano de obra o en repuestos, es muy limitada, es esencial llevar un m\u00ednimo de herramientas y piezas de repuesto. No voy a detallar aqu\u00ed el contenido de este kit, sino centrarme en los contenedores.<br>He optado por equipaje r\u00edgido. Este tipo de equipo puede ser objeto de debate, ya que es m\u00e1s pesado y potencialmente peligroso en caso de ca\u00edda (especialmente si la pierna queda debajo), pero presenta varias ventajas notables:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Mayor capacidad de almacenamiento<\/li>\n\n\n\n<li>Protecci\u00f3n del piloto en caso de impacto lateral o ca\u00edda<\/li>\n\n\n\n<li>Mayor seguridad contra robos<\/li>\n\n\n\n<li>Posibilidad de a\u00f1adir o integrar otras funciones (soportes, fijaciones, etc.)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Durante los primeros a\u00f1os, utilizaba maletines y un top case de pl\u00e1stico. Ligeros y pr\u00e1cticos, sin embargo, mostraban sus l\u00edmites para transportar objetos m\u00e1s pesados o voluminosos como bidones, piezas mec\u00e1nicas, herramientas u otros equipos. Adem\u00e1s, eran poco resistentes a los golpes.<br>Por eso pas\u00e9 a modelos de aluminio. Primero de gama b\u00e1sica, para probar el concepto. Me sirvieron durante dos o tres a\u00f1os, pero su calidad acababa mostrando limitaciones. Entonces invert\u00ed en Dolomiti de GIVI. A pesar de sus 5 kg en vac\u00edo (por unidad), est\u00e1n muy bien construidos, son completamente estancos y extremadamente robustos. A\u00f1ad\u00ed una asa para facilitar el desplazamiento de la moto en parado.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En cuanto al top case, la elecci\u00f3n es un poco menos importante, ya que est\u00e1 menos expuesto en caso de ca\u00edda. El pl\u00e1stico tiene la ventaja de ser m\u00e1s ligero y, a menudo, m\u00e1s est\u00e9tico. Tambi\u00e9n prob\u00e9, durante un tiempo, las bolsas RhinoWalk: excelente relaci\u00f3n calidad-precio, pero su uso diario se volv\u00eda inc\u00f3modo y segu\u00edan siendo f\u00e1ciles de robar. Finalmente opt\u00e9 por un top case de aluminio GIVI para armonizar el conjunto.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Peque\u00f1o bonus: eleg\u00ed como opci\u00f3n el carrito GIVI, que permite tirar del top case como si fuera una maleta. Muy pr\u00e1ctico, aunque me habr\u00eda gustado que las ruedas estuvieran un poco m\u00e1s separadas para mejorar la estabilidad del conjunto.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mi experiencia con todas estas configuraciones: la combinaci\u00f3n de maletines + top case r\u00edgidos sigue siendo la mejor soluci\u00f3n para sumar robustez, volumen y seguridad. Idealmente, maletines laterales de aluminio y un top case de pl\u00e1stico, lo que permite ahorrar unos 2 kg frente al modelo de aluminio.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ver las fotos de la evoluci\u00f3n de diferentes configuraciones en la parte 1<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-medium\"><img decoding=\"async\" width=\"500\" height=\"375\" src=\"https:\/\/rutasmototours.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/parte-2-39-500x375.jpg\" alt=\"moto tumbada tras una parada mal anticipada. Afortunadamente, el malet\u00edn y la bolsa lateral evitan que la moto se tumbe por completo, lo que facilita su levantamiento.\" class=\"wp-image-995\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">moto tumbada tras una parada mal anticipada. Afortunadamente, el malet\u00edn y la bolsa lateral evitan que la moto se tumbe por completo, lo que facilita su levantamiento.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para limitar el peso en los maletines laterales y distribuir mejor la carga en toda la moto, a\u00f1ad\u00ed cajas de almacenamiento de PVC.<br>Dos se colocan debajo de cada malet\u00edn lateral, y una tercera en la parte delantera, antes del protector inferior, que previamente reforc\u00e9 con una placa de aluminio de 2 mm.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ligeras y f\u00e1cilmente accesibles, estas cajas me permiten transportar peque\u00f1as herramientas, as\u00ed como el material necesario para la reparaci\u00f3n de los neum\u00e1ticos.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"900\" height=\"1200\" data-id=\"1004\" src=\"https:\/\/rutasmototours.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/parte-2-8-900x1200.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1004\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"900\" data-id=\"1005\" src=\"https:\/\/rutasmototours.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/parte-2-9-1200x900.jpg\" alt=\"caja de almacenamiento fijada al protector inferior\" class=\"wp-image-1005\" srcset=\"https:\/\/rutasmototours.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/parte-2-9-980x735.jpg 980w, https:\/\/rutasmototours.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/parte-2-9-480x360.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) 1200px, 100vw\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">caja de almacenamiento fijada al protector inferior<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"900\" height=\"1200\" data-id=\"1007\" src=\"https:\/\/rutasmototours.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/parte-2-11-900x1200.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1007\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"900\" height=\"1200\" data-id=\"1006\" src=\"https:\/\/rutasmototours.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/parte-2-10-900x1200.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1006\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"900\" height=\"1200\" data-id=\"1009\" src=\"https:\/\/rutasmototours.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/parte-2-13-900x1200.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1009\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"900\" height=\"1200\" data-id=\"1008\" src=\"https:\/\/rutasmototours.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/parte-2-12-900x1200.jpg\" alt=\"cajas debajo de los maletines laterales\" class=\"wp-image-1008\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">cajas debajo de los maletines laterales<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tambi\u00e9n he fijado dos bolsas RHINOWALK de 20 litros cada una en las barras de protecci\u00f3n laterales.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-2 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"900\" data-id=\"993\" src=\"https:\/\/rutasmototours.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/parte-2-37-1200x900.jpg\" alt=\"bolsas laterales y conjunto GIVI\" class=\"wp-image-993\" srcset=\"https:\/\/rutasmototours.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/parte-2-37-980x735.jpg 980w, https:\/\/rutasmototours.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/parte-2-37-480x360.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) 1200px, 100vw\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"900\" height=\"1200\" data-id=\"994\" src=\"https:\/\/rutasmototours.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/parte-2-38-900x1200.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-994\"\/><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Aqu\u00ed est\u00e1 el detalle del contenido y su distribuci\u00f3n:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El top case est\u00e1 reservado para ropa, art\u00edculos de aseo, ordenador, documentos. En resumen, todo lo que necesito en el hotel.<br>Los maletines se cargan por funci\u00f3n:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Del lado izquierdo:<br>Malet\u00edn lateral: todo lo que se utiliza para el mantenimiento o reparaciones mec\u00e1nicas:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Bidones de aceite, agua, lubricante de cadena, embudo<\/li>\n\n\n\n<li>Herramientas, caja de bombillas, trapos, guantes, jab\u00f3n, bolsas de pl\u00e1stico<\/li>\n\n\n\n<li>Piezas de repuesto mec\u00e1nicas (disco de embrague, manetas de freno y embrague, juego completo de juntas, cables de embrague y acelerador)<\/li>\n\n\n\n<li>1 peque\u00f1a cu\u00f1a de madera, alambre de lat\u00f3n, esponja, papel higi\u00e9nico, funda, rollo de cinta americana, el\u00e1sticos hechos a partir de una c\u00e1mara de aire<\/li>\n\n\n\n<li>Botiqu\u00edn de primeros auxilios<\/li>\n\n\n\n<li>En la tapa, dentro de una funda, una cubierta para la moto (utilizada durante tormentas de arena)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tubo de PVC: todo el material para la reparaci\u00f3n de neum\u00e1ticos<br>Bolsa RHINOWALK: grasa, 1 jeringa grande, tubos de diferentes di\u00e1metros y longitudes, torniller\u00eda<br>En la barra de protecci\u00f3n izquierda: un spray limpiador para la cadena de transmisi\u00f3n<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Del lado derecho:<br>Malet\u00edn: todo lo que se utiliza para mantenimiento o reparaciones el\u00e9ctricas y ocio:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Estuche con material el\u00e9ctrico: CDI, regulador, rel\u00e9s, fusibles, cables, fundas termorretr\u00e1ctiles, tester, bombillas, buj\u00edas, bobinas de repuesto, \u2026<\/li>\n\n\n\n<li>Gafas de repuesto<\/li>\n\n\n\n<li>Mascarilla para polvo<\/li>\n\n\n\n<li>Manual de mantenimiento de la moto<\/li>\n\n\n\n<li>Documentos y copia de llaves de la moto<\/li>\n\n\n\n<li>L\u00e1mparas flash de repuesto y frontal<\/li>\n\n\n\n<li>Chaleco amarillo<\/li>\n\n\n\n<li>Cajas de GoPro y c\u00e1mara de fotos<\/li>\n\n\n\n<li>En la tapa, dentro de una funda, el botiqu\u00edn de primeros auxilios<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tubo de PVC: el inflador el\u00e9ctrico<br>Bolsa RHINOWALK: 1 par de c\u00e1maras de aire, correas, cuerdas y velcro, cepillo de limpieza de la cadena<br>En la barra de protecci\u00f3n derecha: un spray lubricante para la cadena de transmisi\u00f3n<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Debajo del top case: una lona grande, una driza de 20 metros, una cu\u00f1a para levantar la parte trasera de la moto (para compensar la altura del caballete central HEAVY DUTIES, demasiado alto en 3 cm)<br>En el tubo de PVC fijado al protector del motor: destornilladores, alicates y llaves peque\u00f1as.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para poder desmontar r\u00e1pidamente los cubre c\u00e1rter laterales si es necesario, fij\u00e9 una llave de vaso de 10 en uno de los soportes del malet\u00edn para que sea de f\u00e1cil acceso.<br>Una llave de repuesto de uno de los maletines tambi\u00e9n est\u00e1 fijada en un lugar secreto. Si pierdo mis llaves, as\u00ed puedo acceder a los duplicados.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">He utilizado durante muchos a\u00f1os un GPS de coche de la marca GARMIN.<br>Pero las horas de funcionamiento, sometidas a vibraciones y golpes, terminaron da\u00f1ando su conexi\u00f3n al cargador. Por eso lo reemplac\u00e9 por un tel\u00e9fono reforzado, el BLACKVIEW BV8000, en el que instal\u00e9 la aplicaci\u00f3n OSMAND.<br>Este tel\u00e9fono ofrece una calidad correcta, aunque la autonom\u00eda real es aproximadamente la mitad de la anunciada. A veces tiende a apagarse seg\u00fan la intensidad de las vibraciones o peque\u00f1os golpes debidos al estado de la carretera. Dicho esto, en general, la relaci\u00f3n calidad\/precio sigue siendo interesante.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En cuanto a la aplicaci\u00f3n OSMAND, quiz\u00e1 no sea la mejor, pero satisface perfectamente mis necesidades: ir de un punto A a un punto B y poder recalcular la ruta en caso de error o desv\u00edo voluntario.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para fijar el GPS, eleg\u00ed una soluci\u00f3n robusta y segura: el HOLDER 2.0 DR2-F. El tel\u00e9fono se mantiene entre dos mand\u00edbulas, una de ellas removible, y el conjunto se bloquea con una cerradura con llave, evitando as\u00ed cualquier riesgo de robo en parado. El tel\u00e9fono permanece en su lugar casi permanentemente, sin que necesite preocuparme.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El soporte est\u00e1 montado en la parte met\u00e1lica del parabrisas GOFFI-WORKSHOP. Justo debajo, a\u00f1ad\u00ed una peque\u00f1a red el\u00e1stica para colocar mis gafas de sol u otros objetos peque\u00f1os \u00fatiles.<br>En el lateral del soporte del GPS, instal\u00e9 un segundo soporte peque\u00f1o para mantener los mandos de las GOPRO f\u00e1cilmente accesibles.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El tel\u00e9fono que utilizo para llamadas, en cambio, permanece siempre en mi bolsillo. Por un lado, por seguridad: en caso de ca\u00edda o accidente, mantengo un medio de comunicaci\u00f3n, aunque no pueda alcanzar la moto. Por otro lado, para limitar el riesgo de robo al descuido, algo que sigue siendo com\u00fan en algunos pa\u00edses europeos.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-3 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"900\" data-id=\"992\" src=\"https:\/\/rutasmototours.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/parte-2-36-1200x900.jpg\" alt=\"GPS nuevo\" class=\"wp-image-992\" srcset=\"https:\/\/rutasmototours.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/parte-2-36-980x735.jpg 980w, https:\/\/rutasmototours.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/parte-2-36-480x360.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) 1200px, 100vw\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">GPS nuevo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"900\" data-id=\"1010\" src=\"https:\/\/rutasmototours.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/parte-2-14-1200x900.jpg\" alt=\"GPS antiguo\" class=\"wp-image-1010\" srcset=\"https:\/\/rutasmototours.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/parte-2-14-980x735.jpg 980w, https:\/\/rutasmototours.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/parte-2-14-480x360.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) 1200px, 100vw\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">GPS antiguo<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cuando todav\u00eda era estudiante, tres otras motos me hac\u00edan so\u00f1ar: la AFRICA-TWIN 650 XRV y la 750 XLV-R y la XL600LM. En aquella \u00e9poca, conduc\u00eda una XLS.<br>Prob\u00e9 la primera a su salida en 1988, pero su peso y altura, inadecuados para mi talla, pusieron fin r\u00e1pidamente a la prueba. As\u00ed que conclu\u00ed ese intento con un retiro estrat\u00e9gico. En cuanto a la segunda, comercializada hasta 1987, no me esper\u00f3 para una prueba. Sobre la XL600LM, hablaremos en la parte 3.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por ello, cre\u00e9 un h\u00edbrido con mi TRANSALP: un cabezal de carenado inspirado en la XRV y una pintura con los colores de la XLV-R.<br>Fue el trabajo m\u00e1s largo de la restauraci\u00f3n. Fue necesario encontrar y comprar un conjunto de carenado en buen estado, luego repararlo, modificarlo y pintarlo. Esto me ocup\u00f3 muchas tardes y noches.<br>Pero el resultado vali\u00f3 la pena, al menos seg\u00fan yo y seg\u00fan todos los que encuentro en la carretera.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><u>CABEZAL DE CARENADO DOBLE-\u00d3PTICO:<\/u><\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-4 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"900\" height=\"1200\" data-id=\"997\" src=\"https:\/\/rutasmototours.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/parte-2-2-900x1200.jpg\" alt=\"maqueta\" class=\"wp-image-997\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">maqueta<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"900\" data-id=\"998\" src=\"https:\/\/rutasmototours.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/parte-2-3-1200x900.jpg\" alt=\"corte y ajuste de los \u00f3pticos (125 tdr yamaha)\" class=\"wp-image-998\" srcset=\"https:\/\/rutasmototours.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/parte-2-3-980x735.jpg 980w, https:\/\/rutasmototours.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/parte-2-3-480x360.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) 1200px, 100vw\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">corte y ajuste de los \u00f3pticos (125 tdr yamaha)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"900\" height=\"1200\" data-id=\"1000\" src=\"https:\/\/rutasmototours.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/parte-2-4-900x1200.jpg\" alt=\"colocaci\u00f3n y preparaci\u00f3n de la pintura final\" class=\"wp-image-1000\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">colocaci\u00f3n y preparaci\u00f3n de la pintura final<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"900\" data-id=\"1001\" src=\"https:\/\/rutasmototours.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/parte-2-5-1200x900.jpg\" alt=\"fabricaci\u00f3n del soporte de los \u00f3pticos\" class=\"wp-image-1001\" srcset=\"https:\/\/rutasmototours.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/parte-2-5-980x735.jpg 980w, https:\/\/rutasmototours.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/parte-2-5-480x360.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) 1200px, 100vw\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">fabricaci\u00f3n del soporte de los \u00f3pticos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"900\" height=\"1200\" data-id=\"1002\" src=\"https:\/\/rutasmototours.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/parte-2-6-900x1200.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1002\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" 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alt=\"nuevas patas de fijaci\u00f3n y posicionamiento para un montaje en seco\" class=\"wp-image-1017\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">nuevas patas de fijaci\u00f3n y posicionamiento para un montaje en seco<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"1200\" data-id=\"1026\" src=\"https:\/\/rutasmototours.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/parte-2-30-1200x1200.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1026\" srcset=\"https:\/\/rutasmototours.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/parte-2-30-980x980.jpg 980w, https:\/\/rutasmototours.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/parte-2-30-480x480.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) 1200px, 100vw\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"1200\" data-id=\"1027\" 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barniz y ensamblaje\" class=\"wp-image-1024\" srcset=\"https:\/\/rutasmototours.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/parte-2-28-980x980.jpg 980w, https:\/\/rutasmototours.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/parte-2-28-480x480.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) 1200px, 100vw\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">pintura, barniz y ensamblaje<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"1200\" data-id=\"1025\" src=\"https:\/\/rutasmototours.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/parte-2-29-1200x1200.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1025\" srcset=\"https:\/\/rutasmototours.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/parte-2-29-980x980.jpg 980w, https:\/\/rutasmototours.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/parte-2-29-480x480.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and 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