{"id":459,"date":"2025-11-14T02:01:44","date_gmt":"2025-11-14T01:01:44","guid":{"rendered":"https:\/\/rutasmototours.com\/?p=459"},"modified":"2025-11-27T17:17:39","modified_gmt":"2025-11-27T16:17:39","slug":"mis-motos-parte-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rutasmototours.com\/es_es\/mis-motos-parte-1\/","title":{"rendered":"Mis Motos – Parte 1"},"content":{"rendered":"\n

HONDA TRANSALP XL600V PD06 :<\/u><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Conduzco desde hace muchos a\u00f1os una Honda TRANSALP 600<\/strong>.
La actual es una fase 2 de 1993.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfPor qu\u00e9? Sencillamente porque me gusta esta moto. Estoy orgulloso de ella, y ella me lo devuelve con creces.<\/p>\n\n\n\n

A pesar de sus 150 000 km en el cuentakil\u00f3metros<\/strong>, nunca me ha traicionado. Fiable, resistente, leal, siempre arranca a la primera, con solo pulsar el bot\u00f3n de arranque. Una aut\u00e9ntica compa\u00f1era de viaje.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfElegir una moto nueva, o al menos m\u00e1s reciente? Les confieso que lo he pensado. La \u00faltima TRANSALP 750, por ejemplo\u2026 \u00bfPero para qu\u00e9?<\/p>\n\n\n\n

Tengo una moto robusta, equilibrada, bien dise\u00f1ada, suficientemente potente para adelantar con facilidad\u2026 e incluso para perder el carn\u00e9 si no se tiene cuidado<\/strong>.<\/strong>
Quiz\u00e1s ganar\u00eda un poco m\u00e1s de comodidad en los trayectos largos, pero en cuanto a placer de conducci\u00f3n, no ganar\u00eda gran cosa.<\/p>\n\n\n\n

Por supuesto, la cuido<\/strong>. Tiene derecho a una buena revisi\u00f3n anual: reglaje de v\u00e1lvulas, cambio de buj\u00edas, cambio de aceite, sustituci\u00f3n de filtros, engrase general de todas sus articulaciones, diversos controles y limpieza completa.<\/p>\n\n\n\n

Cada dos a\u00f1os o cada 25 000 km, realizo un desmontaje parcial para un chequeo completo<\/strong>. Esto me permite conocerla mejor, detectar y anticipar posibles fallos seg\u00fan el uso o las condiciones en las que circulo. Pero sobre todo \u2013y esto es esencial en viaje\u2013 me da la capacidad de repararla yo mismo, r\u00e1pidamente, con los medios disponibles<\/strong>. Claro, en caso de una rotura de motor es otra historia\u2026 pero para el resto, soy aut\u00f3nomo. Y eso, no tiene precio.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"Mi
Mi primera TRANSALP en Francia, justo antes de venderla en 2018<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"El
El d\u00eda de la compra de mi TRANSALP espa\u00f1ola en marzo de 2019<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Nuestro
Nuestro primer recorrido por Andaluc\u00eda en junio de 2019<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Su
Su primer viaje a Marruecos en marzo de 2020<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Configuraci\u00f3n
Configuraci\u00f3n de los viajes a Marruecos en 2021 y 2022<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Casablanca
Casablanca en mayo de 2023<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Valle
Valle de Immouzer en junio de 2025<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Merzouga
Merzouga en abril de 2025<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

MEC\u00c1NICA:<\/u><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Como indiqu\u00e9 m\u00e1s arriba, mi moto actualmente marca 150 000 km en el cuentakil\u00f3metros.
Sin embargo, debo confesar que hago un poco de trampa al decir esto\u2026 porque cambi\u00e9 su motor en 2021.
El antiguo, de origen, ten\u00eda apenas menos de 100 000 km, pero me parec\u00eda que consum\u00eda un poco m\u00e1s de aceite de lo normal, aunque todav\u00eda funcionaba perfectamente. Lo desmont\u00e9 con cuidado y lo puse a un lado, esperando una futura restauraci\u00f3n.
El motor actual ten\u00eda 45 000 km garantizados al momento de la compra. Funciona de maravilla, gira suavemente y casi no consume aceite\u2026 salvo cuando hago demasiada autopista.
Cada a\u00f1o, ajusto las v\u00e1lvulas, controlo el \u00edndice de compresi\u00f3n, la bomba de agua, el embrague (cambiado al mismo tiempo que el motor), las juntas y los juegos mec\u00e1nicos, para anticipar cualquier aver\u00eda.
Y para su buen estado, recibe su \u201ctransfusi\u00f3n\u201d de aceite, filtros nuevos (de aceite y de aire) y buj\u00edas nuevas.
Este a\u00f1o, prob\u00e9 las buj\u00edas de iridio. Se supone que duran m\u00e1s\u2026 \u00a1ya veremos con el uso!
Para informaci\u00f3n, he tomado la costumbre de hacer la mayor\u00eda de mis compras en TERRITORIO TRAIL y UBRICAR. Estoy satisfecho, as\u00ed que no hay raz\u00f3n para cambiar. Para piezas o funciones sin demasiadas exigencias mec\u00e1nicas, var\u00edo entre Aliexpress o Amazon.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"El
El nuevo motor esperando a ser instalado<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"La
La preparaci\u00f3n para desmontar el motor antiguo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"El
El motor est\u00e1 en el suelo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Limpieza<\/figure>\n\n\n\n
\"Un
Un peque\u00f1o esfuerzo y estar\u00e1 en su lugar<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Est\u00e1
Est\u00e1 en su lugar<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Aprovecho
Aprovecho para rehacer el brazo oscilante y cambiar las gu\u00edas de rozamiento de la cadena<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"Desmontaje
Desmontaje para revisi\u00f3n<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Ajuste
Ajuste de los balancines<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Comprobaci\u00f3n
Comprobaci\u00f3n del embrague y cambio del retenedor del pedal de embrague<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

FRENOS:<\/u><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Los frenos delantero y trasero fueron completamente revisados y renovados en 2022: discos, pastillas, latiguillos de aviaci\u00f3n, juntas y l\u00edquido de frenos fueron todos reemplazados.<\/p>\n\n\n\n

No hubo ninguna dificultad especial, salvo que los tornillos del disco delantero fueron particularmente rebeldes al aflojarse.
Es cierto que la frenada de la TRANSALP nunca ha sido su punto fuerte, pero la instalaci\u00f3n de latiguillos reforzados mejora notablemente la sensaci\u00f3n y la reactividad de la palanca. Dicho esto, la anticipaci\u00f3n sigue siendo esencial, sobre todo con una moto bien cargada.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

CARBURADOR:<\/u><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Al cambiar el motor, aprovech\u00e9 para desarmar el carburador con el fin de limpiarlo a fondo y reemplazar todos los elementos con un kit de reparaci\u00f3n KEYSTER (inyectores, juntas, filtros, membranas). Tambi\u00e9n se cambiaron los tubos de admisi\u00f3n de goma. Nada muy complicado, siempre que se sea met\u00f3dico.<\/p>\n\n\n\n

Recomiendo encarecidamente tomar fotos antes y durante el desmontaje de cada elemento. Este m\u00e9todo permitir\u00e1 asegurar un montaje sin errores y evitar\u00e1 dudas al momento de volver a colocar todo, especialmente si la operaci\u00f3n se realiza en varios d\u00edas. Este a\u00f1o debo verificar su sincronizaci\u00f3n y les har\u00e9 un peque\u00f1o resumen.<\/p>\n\n\n\n

ELECTRICIDAD:<\/u><\/strong><\/p>\n\n\n\n

El cableado es original y, aparte de una limpieza anual de los conectores con un spray adecuado, est\u00e1 en muy buen estado.
Por precauci\u00f3n, reemplac\u00e9 todos los elementos sensibles: el regulador de tensi\u00f3n, los dos CDI, todos los rel\u00e9s, las bobinas, los cables y los supresores de interferencias de encendido. Las piezas originales se guardan cuidadosamente en una de las alforjas laterales, por si acaso.
La caja del tablero de instrumentos tambi\u00e9n fue completamente desmontada, revisada y limpiada.<\/p>\n\n\n\n

Se a\u00f1adieron varias funcionalidades:<\/p>\n\n\n\n

    \n
  • Una alarma, comprada por 10 \u20ac en ALIEXPRESS. Francamente, por este precio\u2026 cumple perfectamente su funci\u00f3n.<\/li>\n\n\n\n
  • Un interruptor general el\u00e9ctrico, que me permite cortar la alimentaci\u00f3n de la bater\u00eda cuando la moto est\u00e1 en el garaje, pero tambi\u00e9n en caso de ca\u00edda pronunciada. Por experiencia, esta funci\u00f3n puede considerarse un seguro: se usa raramente, pero el d\u00eda que es \u00fatil, uno est\u00e1 muy contento de tenerlo.<\/li>\n\n\n\n
  • Un volt\u00edmetro digital que me permite controlar en tiempo real la tensi\u00f3n de salida y la consumida.<\/li>\n\n\n\n
  • Un indicador de temperatura como duplicado del que viene de serie en el tablero, pero con la sonda colocada en una parte m\u00e1s retirada del motor.<\/li>\n\n\n\n
  • Un par de luces antiniebla, m\u00e1s para ser bien visto por los automovilistas que en condiciones de neblina.<\/li>\n\n\n\n
  • Un par de luces de largo alcance, muy \u00fatiles en ciertas condiciones.<\/li>\n\n\n\n
  • Alimentaci\u00f3n para GPS.<\/li>\n\n\n\n
  • Interruptores que permiten cortar los distintos circuitos a\u00f1adidos.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
    \n
    \"interruptor
    interruptor general el\u00e9ctrico<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
    \"revisi\u00f3n
    revisi\u00f3n de la caja del tablero de instrumentos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
    \"tablero
    tablero de instrumentos con los indicadores<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    TRANSMICI\u00d3N:<\/u><\/strong><\/p>\n\n\n\n

    El conjunto fue reemplazado por completo al mismo tiempo que los frenos. la cadena es una x-ring, lo que me permite ser menos riguroso en su mantenimiento, esperando al mismo tiempo una mayor durabilidad. los pi\u00f1ones conservan el n\u00famero de dientes original, pero opt\u00e9 por un pi\u00f1\u00f3n primario reforzado (m\u00e1s superficie de contacto en el eje de salida de la caja). Hasta la fecha, el conjunto totaliza 40 000 km y parece casi nuevo. hay que precisar que raramente circulo en un entorno agresivo (dunas o fech fech).<\/p>\n\n\n\n

    Paralelamente, reemplac\u00e9 todas las gu\u00edas y patines de la cadena, adem\u00e1s de los amortiguadores de par situados en el cubo de la rueda trasera.<\/p>\n\n\n\n

    Tambi\u00e9n a\u00f1ad\u00ed un equipo no indispensable pero muy pr\u00e1ctico: un engrasador autom\u00e1tico de cadena SCOTTOILER. F\u00e1cil de instalar y utilizar, no me arrepiento en absoluto de esta compra. la cadena y los pi\u00f1ones permanecen siempre bien lubricados y solo requieren un simple control de vez en cuando. Lleno el dep\u00f3sito aproximadamente cada 1 500 km, lo que tambi\u00e9n es ocasi\u00f3n para limpiar la cadena con un cepillo de tres caras.<\/p>\n\n\n\n

    \n
    \"conjunto
    conjunto del kit listo para ser instalado<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
    \"instalaci\u00f3n
    instalaci\u00f3n terminada y lista para su uso<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    NEUM\u00c1TICOS Y RUEDAS:<\/u><\/strong><\/p>\n\n\n\n

    He tomado la costumbre de equipar mi moto con neum\u00e1ticos METZELER Tourance. \u00bfson los mejores? no sabr\u00eda decirlo, pero se adaptan perfectamente a mi uso. recorro aproximadamente entre 18.000 y 20.000 km con un juego de neum\u00e1ticos, repartidos entre un 20 % de autopistas, 60 % de carreteras variadas y 20 % de pistas.<\/p>\n\n\n\n

    Sin embargo, he reemplazado las c\u00e1maras de aire cl\u00e1sicas de 2 mm por modelos reforzados de 4 mm, de la marca MICHELIN.<\/p>\n\n\n\n

    Ninguna pinchadura que se\u00f1alar, excepto en abril de 2025 en marruecos, cuando la v\u00e1lvula de la c\u00e1mara trasera se arranc\u00f3 de repente. \u00bfmala instalaci\u00f3n? \u00bfdeslizamiento de la c\u00e1mara dentro del neum\u00e1tico? \u00bftuerca demasiado apretada? dif\u00edcil de decir. por suerte, era un domingo por la ma\u00f1ana temprano y la carretera estaba desierta. viajando a 100 km\/h, dej\u00e9 que la moto disminuyera la velocidad de manera natural, sin forzar, y pude detenerme sin problemas. m\u00e1s susto que da\u00f1o\u2026 La reparaci\u00f3n se realiz\u00f3 en el taller de un peque\u00f1o pueblo, y pude terminar mi viaje sin ning\u00fan otro inconveniente.<\/p>\n\n\n\n

    \n
    \"\"<\/figure>\n\n\n\n
    \"los
    los neum\u00e1ticos nuevos a la espera de ser montados<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
    \"el
    el primer pinchazo de mi vida en abril de 2025<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    Cambi\u00e9 todos los rodamientos al mismo tiempo que rehice los frenos. salvo uno en la rueda trasera que resisti\u00f3, es una operaci\u00f3n que no es dif\u00edcil de realizar uno mismo. solo es necesario documentarse sobre la operaci\u00f3n a realizar, anticipar los pasos y herramientas necesarias y trabajar con m\u00e9todo.<\/p>\n\n\n\n

    \n
    \"hay
    hay que retirar los retenes con precauci\u00f3n<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
    \"extracci\u00f3n
    extracci\u00f3n de los rodamientos antiguos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
    \"peque\u00f1o
    peque\u00f1o bricolaje para extraer el rodamiento rebelde<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
    \"colocaci\u00f3n
    colocaci\u00f3n del nuevo con la ayuda de una llave de vaso<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
    \"terminado.
    terminado. la rueda est\u00e1 lista para ser remontada<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    REFRIGERACI\u00d3N, ACEITE Y FILTROS:<\/u><\/strong><\/p>\n\n\n\n

    como se indic\u00f3 un poco m\u00e1s arriba, reemplazo los diferentes fluidos seg\u00fan un mantenimiento regular: el aceite de motor (MOTUL 10w40) cada 12 000 km, y el l\u00edquido refrigerante (MOTUL Motocool) as\u00ed como el l\u00edquido de frenos (LIQUIMOLY Dot 4) cada dos a\u00f1os. el filtro de aceite (HF303) se reemplaza en cada cambio de aceite.<\/p>\n\n\n\n

    el filtro de aire (HFA1705), por su parte, se limpia varias veces al a\u00f1o seg\u00fan las condiciones de uso. lo desempolvo con aire comprimido y tambi\u00e9n limpio la funda filtrante que he a\u00f1adido. se reemplaza cada dos a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n

    tambi\u00e9n he reemplazado el termostato, el interruptor t\u00e9rmico y el sensor de temperatura del radiador.<\/p>\n\n\n\n

    \"no
    no hay \u00e1rbol de navidad pero muchos regalos esperan a la moto<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

    SUSPENSI\u00d3NES Y AMORTIGUADOR:<\/u><\/strong><\/p>\n\n\n\n

    En 2021, durante el reemplazo del aceite de las suspensiones delanteras, los muelles de la horquilla fueron sustituidos por modelos progresivos de la marca HYPERPRO. la mejora en confort es real: absorben mucho mejor las irregularidades de la carretera. en cuanto a la estabilidad, tal vez haya una ligera mejora, pero con mi conducci\u00f3n bastante tranquila, prefiero no pronunciarme.<\/p>\n\n\n\n

    En 2022 fue el turno del amortiguador trasero. el anterior, al final de su vida \u00fatil, fue reemplazado por un modelo est\u00e1ndar YSS MZ456. cumple su funci\u00f3n, pero con la perspectiva que da el tiempo, lamento no haber optado por una versi\u00f3n con ajuste de precarga hidr\u00e1ulica. de hecho, en mi TRANSALP no es f\u00e1cil utilizar la herramienta espec\u00edfica que permite este ajuste seg\u00fan la carga que lleve.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    HONDA TRANSALP XL600V PD06 : Conduzco desde hace muchos a\u00f1os una Honda TRANSALP 600.La actual es una fase 2 de 1993. \u00bfPor qu\u00e9? Sencillamente porque me gusta esta moto. Estoy orgulloso de ella, y ella me lo devuelve con creces. A pesar de sus 150 000 km en el cuentakil\u00f3metros, nunca me ha traicionado. Fiable, resistente, […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":959,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"off","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-459","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-publicaciones"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/rutasmototours.com\/es_es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/459","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/rutasmototours.com\/es_es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/rutasmototours.com\/es_es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rutasmototours.com\/es_es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rutasmototours.com\/es_es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=459"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/rutasmototours.com\/es_es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/459\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rutasmototours.com\/es_es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/959"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/rutasmototours.com\/es_es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=459"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/rutasmototours.com\/es_es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=459"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/rutasmototours.com\/es_es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=459"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}